Bilindustrins utveckling
Från Ford till Tesla och självkörande bilar. Bilindustrins utveckling har ökat lavinartat de senaste åren och snart kanske chaufförer är ett dött yrke. Idag kan många inte tänka sig ett fungerande samhälle utan bilar eller luftfarkoster för den delen. Ta bara Stockholm som exempel där en snöstorm som slår ut trafiken orsakar kaos. Det finns till och med hela städer uppbyggda kring biltrafiken såsom Los Angeles eller Barcelonas Eixample. Utvecklingen har också gått från rejält miljöförstörande till att ha minimal påverkan på miljön. Vi listar de viktigaste milstolparna i bilindustrins utveckling och vad som kommer att förändra vårt sätt att färdas i framtiden. Men hur kommer det se ut i framtiden? Är det ens självklart att vi kommer att köra på vägar? Läs mer här nedan.
Bilindustrins utveckling började i England
Bilindustrins utveckling började år 1801 i England där den första vagnen för persontrafik konstruerades av engelsmannen Richard Trevithick. Därefter under 1800-talets första hälft konstruerades sedan ett antal liknande vagnar i exempelvis Frankrike, England och Sverige. Under denna period byggdes den första eldrivna bilen men slog aldrig igenom då den ansågs vara otymplig. Det skulle dröja ända till 1847 innan det som man idag anser vara den ”första bilen” kom till. Det var en bil med förbränningsmotor och egen styranordning, byggd av tysk-österrikaren Siegfried Marcus tillsammans med Heinrich Walch.
Men bilindustrins utveckling fram tills dess ledde enbart till väldigt kostsamma bilar som inte slog igenom bland gemene man. Det var först när Ford fick igång en masstillverkning på löpande band av deras modell T-Forden som priset sjönk och allt fler kunde ha råd att köpa en bil. Det blev det stora genombrottet för bilindustrins utveckling. Var 24:e sekund lämnade en T-Ford fabriken och blev snabbt kallad ”bilen som satte världen på hjul”. Den såldes i 15 miljoner exemplar, men överträffades av Volkswagen Typ 1 som såldes i 21 miljoner exemplar med start 1938. Det är den bil som idag är känd som ”bubblan”.
Tekniken utvecklas och förbättras
Efter denna var nästa banbrytande modell Austin Mini 1959, eller ”hundkoja” som den slutligen kallades i Sverige. Den hade en modern, kompakt byggnadskonstruktion med framhjulsdrift. Men det handlade inte bara om tekniken i bilarna, utan även säkerheten blev en viktig fråga för bilindustrins utveckling. Det var i Sverige som säkerhetsbältet introducerades till personbilar, det så kallade trepunktsbältet som kom 1959. Nästa milstolpe blev Toyota Prius 1997 som var den första hybridbilen, alltså både elmotor och förbränningsmotor. Bilindustrin var inte sen att hänga på i den utvecklingen.
Den moderna eran av bilindustrins utveckling kännetecknas av en allt större konkurrens på marknaden vilket har lett till nya innovationer. Bland dessa kan nämnas krockgardinen som skyddar mot glassplitter, kollisionsskydd i sidan för passagerare och förare, GPS, dieselmotorer, standardisering och större användande av processorkraft i bilens användargränssnitt. Även produktionskostnaderna gick ner, vilket möjliggjorde att bilmärket Tata Nano kunde lansera en bil för 1500 amerikanska dollar i Indien år 2009. 2012 kom Tesla, vilket revolutionerade bilindustrins utveckling. Teslas elbilar kunde både gå dubbelt så långt än sin dåvarande konkurrent Nissan Leaf och var en av världens snabbast accelererande bilar på marknaden.
Bilindustrins framtid och moraliska frågor
Tesla har redan bilmodeller med autopilot som kan användas med restriktioner så att föraren ändå alltid måste vara närvarande och redo att ta över. Men redan mot slutet av 2017 menar företaget att man kommer kunna släppa en uppdatering som möjliggör helt förarlöst körande på nivå fem, den högsta säkerheten. Det här är samtidens milstolpe i bilindustrins utveckling. Självkörande bilar är framtiden, det är branschen enig om och därför satsar alla bilmärken på en egen modell som ska klara sig utan förare. Men elefanten i rummet är säkerheten när det kommer till självkörande bilar, eller snarare säkerhet för vem. Bilindustrins utveckling är därför just nu mycket kring den moraliska frågan om vem som datorn i bilen ska skydda vid en krock där dödlig utgång är oundviklig.
Än så länge har bara ett bilmärke gått ut med hur de tänker göra: Mercedes-Benz tänker skydda personerna i bilen i första hand. Det här väcker en hel del moraliska implikationer, som till exempel att bilen då kommer att vara programmerad att köra över skolbarn för att rädda personen i bilen, och detta kommer att bli när närmsta framtidens stora fråga som kännetecknar bilindustrins utveckling. Samtidigt är det andra affärsmodeller som bilindustrin prövar för att komma åt problemet med sjunkande andel bilägare i storstäder såsom New York, Tokyo, London och Barcelona. Bland annat Rolls Royce, Volvo och Audi prövar med att låta personer köpa ett medlemskap som innebär att man antingen lånar en bil månadsvis, eller att man delar en bil med andra privatpersoner, där allt ingår förutom bränsle.
Oklar framtid för bilindustrin
Kommer bilindustrins utveckling leda till att chaufförer snart är ett dött yrke? Klart är att sommar-OS i Tokyo 2020 kommer att ha självkörande taxibilar. Och om bilindustrin kommer kunna bevisa att självkörande bilar är säkrare än bilar som körs av människor kommer vi kanske aldrig mer att ens tillåtas köra bilar längre i framtiden. Och kanske kan man inte ens utgå från att bilen kommer att köras på en väg utan även också i luften? Teknikens utveckling går snabbare än under industriåldern och därför kommer nya innovationer att komma och gå snabbare än i det föregående seklet. Samtidigt kommer det ökade krav på minskade miljöutsläppt från olika länder regeringar. Bland annat Norge kommer helt att förbjuda bensin- och dieseldrivna bilar efter år 2025.